Eisenbahngüterverkehr in Milliarden Tonnenkilometer
Nachdem ich wieder einmal mit der Behauptung konfrontiert wurde, daß die britische Eisenbahnpolitik völlig gescheitert sei, möchte ich meinem eigenen Vorschlag nachkommen, das Hörensagen durch Zahlen als Informationsquelle zu ersetzen. Meine Güterverkehrstabelle bekommt deshalb eine GB-Spalte.
| Deutschland | DB | Andere | Frankreich | SNCF | Andere | GB | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | 70,6 | 49,7 | 13,0 | ||||||||
| 1995 | 69,7 | 49,0 | 13,3 | ||||||||
| 1996 | 68,1 | 50,5 | 15,1 | ||||||||
| 1997 | 73,2 | 52,6 | 16,9 | ||||||||
| 1998 | 74,1 | 52,7 | 17,3 | ||||||||
| 1999 | 76,8 | 52,1 | 18,2 | ||||||||
| 2000 | 82,7 | 55,4 | 18,1 | ||||||||
| 2001 | 81,0 | 50,4 | 19,4 | ||||||||
| 2002 | 81,1 | 77,2 | (-2,1%) | 3,9 | (+73,6%) | 50,0 | 18,5 | ||||
| 2003 | 85,1 | 79,2 | (+2,6%) | 5,9 | (+52,6%) | 46,8 | 18,9 | ||||
| 2004 | 91,9 | 83,1 | (+4,9%) | 8,8 | (+49,2%) | 45,1 | 20,4 | ||||
| 2005 | 95,4 | 81,7 | (-1,7%) | 13,7 | (+55,9%) | 40,7 | 21,7 | ||||
| 2006 | 107,0 | 89,5 | (+9,5%)¹ | 17,5 | (+27,9%) | 40,9 | 40,7 | 0,2 | 21,9 | ||
| 2007 | 114,6 | 92,1 | (+2,9%) | 22,5 | (+28,7%) | 42,6 | 40,6 | (-0,0%) | 2,0 | (+900%) | 21,2 |
| 2008 | 115,7 | 91,2 | (-1,0%) | 24,5 | (+8,6%) | 40,6 |
¹ inkl. Einkauf der Ruhrkohle-AG-Bahn
Auffällig ist die extrem geringe Verkehrsmenge zu Beginn der neunziger Jahre. Seither wirkt die Entwickung aber keineswegs so negativ, wie sie in der deutschen Presse dargestellt zu werden pflegt.
