Hinweis 2:
Die Eisenbahnverkehrsunternehmen "Deutsche Bahn AG" und "Danske Statsbaner" treten dafür ein, den Verkehr
Berlin – Kopenhagen via Puttgarden zu führen. Deshalb schlage ich vor, ein Meßnormal in die
Untersuchung einzuführen, und zwar die zeitschnellste Möglichkeit für einen umsteigefreien Verkehr via
Puttgarden.
Ein solches Meßnormal bietet augenfällige Warnhinweise, welche Optionen für eine Verkehrsführung via
Rostock in der Praxis die Umleitung des Verkehrs erreichen.
Eine Führung über Puttgarden profitiert künftig von der Streckenertüchtigung nach Hamburg auf 200+ km/h. Da diese Strecke mit einem hohen Trassenpreis verbunden ist, bieten sich Flügelzüge Berlin – Hamburg/Kopenhagen mit Flügelpunkt Büchen an. Nach der Streckenertüchtigung könnten ein elektrischer Triebzug 411¹ und zwei dieselgetriebene Triebzüge 605², die einen IR-Haltepunktabstand bedienen, einen Fahrplan ähnlich diesem erreichen:
| København H | 14.35 | 07.50 | 21.35 | 14.50 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rødby | 12.40 | 09.45 | 19.40 | 16.45 | ||||
| Puttgarden | 11.45 | 10.40 | 18.45 | 17.40 | ||||
| Hamburg Altona | 10.37 | 11.48 | 17.37 | 18.48 | ||||
| Hamburg Hbf | 10.23 | 12.02 | 17.23 | 19.02 | ||||
| Büchen | 09.57 | 09.59 | 12.26 | 12.28 | 16.57 | 16.59 | 19.26 | 19.28 |
| Büchen | 09.53 | 12.32 | 16.53 | 19.32 | ||||
| Berlin Zoo | 08.26 | 13.59 | 15.26 | 20.59 | ||||
| Berlin Ostbahnhof | 08.11 | 14.14 | 15.11 | 21.14 |
Orientiert man sich an einem ICE-ähnlichen Verkehr, sinkt die Fahrzeit Berlin – Kopenhagen unter 6 Stunden.
Die DSB hat in Dänemark bereits ein ähnliches Konzept vorgeschlagen.
